仪表作为车辆行驶过程中主要的参考对象，显示的各方面数据基本上都是真实的表现，但它和实际数值还是会略有差异，这主要取决于仪表的精度。
比如摩托车仪表所显示的行驶速度和实际的车辆速度就会有10%左右的误差，也正因为这种差异的存在，所以才会有快乐表一说。
但摩托车的行驶公里数和实际距离误差还是比较小的，会基本接近实际距离，这主要是因为它的测量手段既简单又直接，能够保证一个准确的数据呈现，当然每款仪表显示的过程就会有略微的误差，不过相比速度展现，行驶公里数还是要靠谱的多。
摩托车的里程显示过程比较常规的就是机械结构，高端一点的车型会采用电子系统，不过不管是哪一种形式，它的工作原理是通过前轮的周长进行测量的，当然有些车型也会直接装配在变速箱上，只不过不多见。(我们重点来讨论前轮计数方式)
鉴于它这种相对比较傻瓜式的工作原理，理论误差比较低，也就是说只要前轮能够正常转动，就可以测量出准确的行驶公里数，换言之摩托车的里程表等同于在用皮尺测量祖国大地。
但如果前轮的大小发生变化，所测量的数据和真实里程就会有出入，比如轮胎过度磨损，或者超常规升级，就会影响车辆的行驶里程。
其次多大的轮胎装配什么样的仪表也都是有相应调校的，毕竟轮胎的直径会影响每次转动的实际周长，所以一旦车辆原装所配套的轮胎规格和仪表发生变化，那么实际的行驶公里数就会出现误差。
